Sagarra Super pata en S

Sagarra Súper pata en S (España, 1953)

Carrete con rodamientos de bolas de acero en el eje y en el piñón.
Es el primer modelo de Súper que se fabricó. También se montó este mismo modelo con la cazoleta sin agujeros, en este caso lleva seis.
Lleva toda la tornillería y los engrasadores de latón.

Recogehilos de rodillo metálico

 



 Rodamientos del eje

 Detalle de los rodamientos



Despiece del carrete Sagarra Super pata en S

Sagarra Tarzán

Sagarra Tarzán (España,1980)

El Sagarra Tarzán  es un emblema de la marca española y su robustez es de sobra conocida. En este caso, las letras del cuerpo son redondas, lo que corresponde a los modelos fabricados en la década de los ochenta.
Capacidad de la bobina normal: Diámetro  Capacidad
                                                    20/100      550 metros
                                                    30/100      400 metros
                                                    35/100      250 metros

Capacidad bobina profunda:       Diámetro    Capacidad
                                                    40/100       500 metros
                                                    50/100       350 metros
                                                    60/100       300 metros
 

 El carrete está diseñado para pescar usando líneas gruesas tanto en surfcasting como en otras modalidades, incluso jigging.



Sagarra 46 pata en S o de pipa

Sagarra 46 pata en S (España, 1946)

Los dos carretes de las fotos no tienen anti retroceso, cuando el pescador compraba uno de estos carretes podía elegir si quería el carrete con anti retroceso o sin el, según sus preferencias. Los carretes sin anti retroceso se suelen utilizar en la pesca al cocheo o "a boya" ya que requieren controlar en todo momento la manivela. Una vez capturado el pez, se le puede dar hilo usando la manivela sin utilizar el freno, similar a la pesca con carro valenciano, lo que requiere una gran destreza por parte del aficionado para no romper las finas líneas. También se usan con éxito en la pesca al lanzado con artificiales teniendo en todo momento el control sobre el nylon.
Los modelos mas antiguos como estos llevan en su interior los engranajes con los dientes rectos, posteriormente los montarían con dientes cónico helicoidales. Hasta ahora, todos los modelos sin anti retroceso que he visto tanto de pata recta como de pata de pipa o S traían dientes rectos.
El recoge hilos podía ser de media asa metálica o de muela de porcelana.
Normalmente en estos carretes la manivela  está perforada en la rosca aunque también aparecen con la manivela sin este recorte.

 

Sagarra Tarzán senior

Sagarra Tarzán Senior (España, 1992)

Sagarra fabricado en aluminio de la ultima época de la fabrica. Es un carrete muy fuerte ideal para el surfcasting. Un dato curioso, junto al Mitchell 498 es un carrete muy buscado para su uso en concursos de lance de surfcasting  ya que está muy bien diseñado para facilitar la salida del hilo de la bobina.

Tarzán Senior y Tarzán Senior "camel"

 



Sagarra Salmón

Sagarra Salmón (España, 1980)

Cuerpo del carrete con letras grandes y redondas. En la bobina ya no está grabado el modelo "Salmón".



Sagarra 46 night

Sagarra 46 night (España, 1992)

Los dos últimos modelos que fabricó la empresa catalana del exitoso carrete 46  fueron el 46 Sport line y el 46 Night. Estos dos últimos se hicieron desde 1990 hasta 1995, año en el que cerró la fábrica de Sagarra.

 Este carrete, el 46, fue el primero ideado por Isidro Llorens Sagarra en 1946, de manera que se fabricó y vendió durante 49 años, todo un record a nivel mundial, solo comparable con algunos modelos míticos como el Mitchell 300 o el Abu Garcia 444.





Primera y última versión



Sagarra 80 Senior ina

Sagarra 80 Senior ina (España, 1980)

Una variante del robusto Sagarra 80, en la etiqueta de la bobina indica que es de la gama "Senior" y además esta es de color dorado.
También el tapón de freno es distinto al tapón del modelo 80 clásico, en este caso es igual al del modelo Tarzán.



Sagarra 47 pata en S

Sagarra 47 pata en S (España, 1947)

Carrete de los primeros modelos 47 con el pié en "S" o también llamado "de pipa".



Sagarra 68

Sagarra 68 (España, 1968)

Carrete fabricado en 1968, es el sustituto del Aimsa Tru sal.
Los primeros montaban el asa cónica como el carrete de estas fotografías. Posteriormente montarían asas como el modelo que aparece en la última fotografía.



Sagarra 51 bobina verde

Sagarra 51 bobina verde (España, 1960)

El modelo 51 se fabricó con bobinas de color rojo, verde y negro en baquelita y también con la bobina metálica.



Sagarra Super Mixto night asa

Sagarra Super Mixto night asa (España, 1992-93)



Sagarra - Aimsa Casting Junior

Sagarra - Aimsa Casting Junior (España, 1963)

Curioso y escaso carrete de la empresa catalana. Muy buscado por coleccionistas. Es un híbrido construido con piezas en su mayoria de la empresa Aimsa y piezas Sagarra. Las piezas Sagarra son:
-Manivela, idéntica a la del Sagarra Junior
-Mando del freno, es el mismo que montan los Sagarra modelo 46 de esa época
-Tapa del cuerpo, fabricada en exclusiva para este carrete con la leyenda "Sagarra".
El resto del carrete es enteramente Aimsa, incluso en la bobina aparece aún las palabras "Aimsa Casting Junior" heredada de este popular modelo de Aimsa.
El origen de este carrete puede estar en la adquisición de la empresa Aimsa por parte de Sagarra y estos últimos aprovecharon el estocaje de piezas en Aimsa para sacar al mercado este carrete hasta que se agotaron las piezas. El resultado es un carrete muy robusto, con un mecanismo interior muy sencillo pero a la vez muy efectivo y duradero.

 La cazoleta viene preparada para montar el asa como en este caso o un Ina o rodillo recogehilos, según las preferencias del pescador.

 El asa lleva una protección de plástico que protege también al pié del carrete cuando el asa choca con este para cerrarse.

                                                   Detalle de la marca "SAGARRA"

Mecanismo interior

Chicharra metálica con muelle, típica Aimsa, también aparece en su modelo "Tru Sal"

Sagarra - Aimsa Casting Junior

Sagarra - Aimsa Casting Junior (España, 1963)

Curioso y escaso carrete de la empresa catalana. Muy buscado por coleccionistas. Es un híbrido construido con piezas en su mayoria de la empresa Aimsa y piezas Sagarra. Las piezas Sagarra son:
-Manivela, idéntica a la del Sagarra Junior
-Mando del freno, es el mismo que montan los Sagarra modelo 46 de esa época
-Tapa del cuerpo, fabricada en exclusiva para este carrete con la leyenda "Sagarra".
El resto del carrete es enteramente Aimsa, incluso en la bobina aparece aún las palabras "Aimsa Casting Junior" heredada de este popular modelo de Aimsa.
El origen de este carrete puede estar en la adquisición de la empresa Aimsa por parte de Sagarra y estos últimos aprovecharon el estocaje de piezas en Aimsa para sacar al mercado este carrete hasta que se agotaron las piezas. El resultado es un carrete muy robusto, con un mecanismo interior muy sencillo pero a la vez muy efectivo y duradero.

 La cazoleta viene preparada para montar el asa como en este caso o un Ina o rodillo recogehilos, según las preferencias del pescador.

 El asa lleva una protección de plástico que protege también al pié del carrete cuando el asa choca con este para cerrarse.

                                                   Detalle de la marca "SAGARRA"

Mecanismo interior

Chicharra metálica con muelle, típica Aimsa, también aparece en su modelo "Tru Sal"