Daiwa 1050

Daiwa 1050 (Japón, 1970-80)

Robusto carrete japonés, llegó a ser muy popular compitiendo durante muchos años, junto a otros carretes japoneses y coreanos, con nuestros Sagarra

 Este carrete ha sido restaurado y  pintado aplicando zinc claro



Palmyre Cadete

Palmyre Cadete (Murcia, España)

Una vez más, Don Pedro De la sen Pardo colabora con este blog cediendo estas imágenes de su Palmyre Cadete, caña fabricada desde los inicios de la casa Pascual Ponce hasta su cierre definitivo.
La caña es de dos piezas de fibra de vídrio enchufables. Monta 4 anillas metálicas incluida la de la puntera.
En este caso, la caña lleva montado en el talón el "tasco" o "pala de madera" como se denominaba en la fábrica. Consultando a Don Jaime Ponce, comenta que este accesorio se montaba en la fábrica a petición de los pescadores y las tiendas, y como curiosidad, eran los pescadores de la provincia de Alicante los que mas demandaban que se añadiera este artilugio.

Este modelo era muy popular y se hacia totalmente a mano en varias medidas 150, 180 y 200 centímetros. Todo se hacia en la fábrica excepto la contera de goma.
Su precio era el más económico después de las de bambú: 230 hasta 300 pesetas en las tiendas en los primeros años, mas tarde rondarian hasta las 1300 pesetas.



Ponce modelo desconocido

Ponce modelo desconocido (Murcia, España)

Caña de pequeño tamaño, muy ligera, formada por dos tramos enchufables de fibra de vídrio maciza.
Monta 4 anillas: una en la puntera y 3 atadas con hilo de montar, todas ellas de alambre metálico.
La empuñadura y el portacarretes son de plástico.
Su uso está orientado al spining ligero, se pueden tentar con ella pequeños jureles, bogas... y para que los pequeños pescadores anden liando a los mayores con buenos enrredos.



Pardo Verdú modelo desconocido

Pardo Verdú modelo desconocido (Murcia, 1960-70)

Caña fabricada en Murcia por la empresa Pardo Verdú, fundada por tres trabajadores que decidieron irse  de la casa Ponce- Palmyre para hacer sus própias cañas. Eran los únicos trabajadores de esta nueva empresa ubicada en la pedania de La Arboleja, muy cerca del palacete Ponce.

Esta caña en cuestión es telescópica de 5 tramos, tiene una longitud total de 385 centímetros y está diseñada para lanzar plomadas no muy pesadas.

Monta seis anillas, siendo 5 metálicas cromadas y la de puntera de porcelana azul.

Detalle del pez corporativo

5 anillas metálicas y la puntera cerámica azul

South Bend Nº 915 Mod. C

South Bend Nº 915 Mod. C (EEUU)



Carswell Calima

Carswell Calima (Murcia, España)

Caña propiedad de Don Pedro De la sen Pardo que me ha cedido las imágenes para hacer esta entrada, una pequeña muestra de su tremenda colección. 
Se trata en este caso de una caña de dos piezas construida en fibra de vídrio maciza. Es de acción media (30 - 100) gramos y tiene una longitud total de 350 cm. Mango de madera.

 Monta 5 anillas, 4 de alambre cromado (Cromex) y 1 cerámica en la puntera

Sagarra 51 bobina roja

Sagarra 51 bobina roja (España, 1960)

El carrete protagonista de esta entrada fue fabricado a mediados o finales de la  década de los 60´s, tal y como indican las características de su cuerpo (letras , final de la pata en forma de abanico...) sin embargo, este carrete presenta una serie de diferencias respecto a otro Sagarra 51 bobina roja que poseo, por tanto podemos ver que existen al menos dos tipos de bobinas rojas distintas.

 Se puede apreciar el borde de la bobina anguloso y la maneta es normal, no perforada

 En esta fotografía podemos apreciar las principales diferencias  entre los dos carretes. El carrete de la izquierda es mas antiguo, de los primeros años de la década de los sesenta, monta un tapón de freno redondo y la maneta perforada. El resto del carrete es igual a excepción de la bobina.

El carrete de la derecha, motivo de esta entrada, monta una maneta moderna sin perforar y un tapón de freno que se siguió utilizando hasta los últimos años de funcionamiento de la fábrica Sagarra

Por ultimo, podemos ver que las bobinas tampoco son iguales. La bobina de la derecha, mas antigua, el color es rojo granate y monta una chicharra metálica. Además, el borde de la bobina es redondeado.

La bobina de la izquierda es más moderna y lleva la chicharra de plástico, el alojamiento de la chicharra es distinto en ambas bobinas, las chicharras de una no valen para la otra bobina y el borde de la bobina es mas anguloso, además, el color es rojo bermellón.

Sagarra Super Mixto ina

Sagarra Super Mixto ina (España, 1970)

Este carrete monta aún el freno conocido como "pesado" (separable de la bobina), herencia de los Super de la década de los sesenta y anteriores  por tanto nos indica que se trata este modelo en concreto de uno de los primeros Super Mixtos de la década de los setenta, posteriormente estos carretes montarán el freno de tapón rojo más común y conocido y que no se separa de la bobina, va encajado en ella.  Por tanto, podemos considerar este modelo como un carrete de "transición" entre los producidos en las décadas de los 60´s y 70´s.

 Los carretes Sagarra de los años setenta llevan grabadas la palabras "Sagarra" y "Made in Spain" con letras pequeñas, rectas y angulosas, además, en el modelo Super, la pata se alarga hasta tocar el centro del cuerpo.



Olympic 210

Olympic 210 (Japón, 1960-1970)

Carrete de pequeño tamaño donado para la causa por mi compañero y sin embargo amigo Don Juan Antonio Murcia Hernandez. El Carrete pertenecia a su abuelo haciendo tamden con una caña de lance medio de la casa murciana Pardo-Verdú.
La datación es aproximada pero por las características del carrete podemos fecharlo en la década de los 60´s o 70´s.

 Para la restauración del carrete se ha utilizado una varilla de acero inox para hacer el Pick up y se ha pintado el cuerpo del carrete con esmalte azul mate.



Ponce Predator 450

Ponce Predator 450 (Murcia, España, 1990)

Caña telescópica  fabricada en Korea con las directrices que se daban desde la empresa murciana.
Diseñada para el surfcastinf medio, mide 450 cm desplegada y 93 cm plegada. Consta de 6 tramos y tiene una acción de 80 -120 gramos.
Según Don Jaime Ponce se fabricaban en los años noventa y se vendían en tiendas por unas 2500 pesetas.

Carswell Bravo

Carswell Bravo (Murcia, España)

Bonita y fuerte caña propiedad de Don Pedro De la sen Pardo, construida con fibra de vidrio en dos tramos que se unen mediante un enchufe de espiga con casquillo roscado dando una longitud total de 2 metros.
Tiene una acción media de 30 a 100 gramos y monta 5 anillas cerámicas atadas con hilo de montaje a la vara.

 El mango es una autentica obra de artesanía y está torneado en una pieza para conseguir un tasco en su extremo que la hace muy cómoda para pescar sentado con la caña en mano.



D.A.M. Prince 1012

D.A.M. Prince 1012 (Alemania)

Carrete pintado de  Zinc claro